Category: техника

Category was added automatically. Read all entries about "техника".

2017

Телефоны-фотоаппараты

Я продолжаю офигевать от качества фотоаппаратов современных телефонов. Сестра прислала фоточку, а там на фоне видно звёздное небо. Мне стало интересно, насколько мой телефон тоже так может — может! Вот здесь видна Большая медведица:



Более того, на фотографии можно попытаться выкрутить яркость, и тогда будет видно сосну (правый верхний угол) и какую-то мачту, попадавшие в кадр:



Фантастика!
2017

Тест фотоаппаратов

Во время похода в Лувр (я поправил в том посте фотографии, их не было видно) сделал тест, о котором мечтал уже давно. Взял с собой свой старый фотоаппарат и два телефона: iPhone и Galaxy. Меня интересовал конкретный результат: что получается на экране со сделанными в музее фотографиями? Если в двух словах: фотоаппарат можно в музей больше не носить, а между телефонами при моём использовании разницы никакой. Ну а теперь слайды :-)
Collapse )
2017

ЖЖ: я знаю, что вы делали прошлым летом

В ЖЖ появилась фишка напоминания о старых постах (в ФБ уже давно есть), очень приятная вещь!

Например, я чётко помнил, что перед Kindle у нас была читалка Librié (настолько экзотическая модель, что Википедия про неё пишет только на японском, польском и венгерском), и я был уверен, что это была наша первая электронная читалка. А тут пост 15-летней давности, когда мы только что купили Librié и по этому поводу искали, кому пристроить предыдущую читалку (Википедия по-английски, немецки и венгерски — уже не так стыдно давать ссылку).

Вспомнил. Действительно, была читалка, ещё не eInk, а обычный ЖК-экран.

Спросил у Анюты — она не вспомнила даже с подсказкой ЖЖ. Зато мы оба прекрасно помним историю покупки Librié, которую я почему-то даже не упомянул в посте про него, поэтому достоверность у рассказа достаточно низкая: что было на самом деле, а что мы уже понапридумывали в процессе многократного пересказывания?

Покупали мы по наводке catpad (как-то косяком пошли на него ссылки), который успел купить и убедиться, что можно-таки там читать не только японский текст. Сложно, но можно — скачиваешь какой-то английский firmware с немецких сайтов, ставишь какой-то странный русский софт, который позволяет «печатать» в формат, который будет пониматься Librié. Смена размера шрифтов в устройстве есть, но на практике этот метод приводит к тому, что для смены размера нужно «перепечатывать» и заново переносить всю книгу. После этого процедура синхронизации книжек через Calibre показалась какой-то научной фантастикой.

Мы тогда всё это знали и были готовы к трудностям. Оставалось объяснить нашу готовность продавцам Sony. Совершенно сюрреалистический диалог (на английском):
— Вы хотите купить это устройство для себя?
— Да.
— Вы говорите по-японски?
— Нет.
— Мы не можем вам продать это устройство, у него только японский интерфейс.
— Ничего страшного, заверните.
— Мы не можем вам продать это устройство.
— Позовите менеджера.
Приходит менеджер.
— Вы хотите купить это устройство для себя?
— Да (или уже пора говорить, что нет, на подарок другу-японцу?)
— Вы говорите по-японски?
— Нет.
— Мы не можем вам продать это устройство, у него только японский интерфейс.
— Ничего страшного, мы разберёмся. Претензий предъявлять не будем. Возвращать не будем.
— Хмм... А у вас есть японская версия Windows?
— Нет, но у нас есть друг, который заставил это устройство работать с английской версией Windows.
— И книги вы будете читать тоже по-английски?
— Послушайте, возьмите мои деньги, отдайте мне эту коробочку, я завтра улетаю из Японии и увезу устройство с собой. Если оно не будет работать — пусть это будут мои проблемы?
— Хмм... (инструкции по-японски продавцам) Компания Sony благодарит вас за покупку.

Очевидно, что отношение к этой читалке совсем другое. Её мы никому не отдали (впрочем, к тому времени уже Kindle сотоварищи завоевали если не весь мир, то как минимум всех наших друзей), храним в очередной коробочке с артефактами. Вместе с проводами и драйверами. Собственно, мы сменили читалку после того, как драйвера перестали вставать на новые Windows, а с эмуляторами возиться уже не хотелось.
2017

Зато у меня есть iPhone

У нас в семье последний год мем — %subj%. Говорится в качестве последнего аргумента в любом споре :-)

На работе ещё в прошлом году всем зачем-то выдали по телефону, несколько месяцев они так и не открытые пролежали в коробочках, с началом карантина появилась хоть какая-то причина ими пользоваться. В частности, на него можно было поставить StopCovid (мой Android старенький, на него такое не ставилось). А тут Android совсем сдавать стал, и я, вместо того, чтобы покупать новый, решил попробовать, как оно работается с «айфончиком моим». Непривычно, но жить можно.

Фотоаппарат однозначно прекрасный. До такой степени, что можно ходить в Лувр, фотографировать слабоосвещённые витрины. Скоро в этом ЖЖ, оставайтесь с нами.
При этом по умолчанию зачем-то к каждой фотографии снимает парусекундный ролик. Нашёл, как отключить. Как выключить звук щёлкающего затвора в момент съёмки так и не нашёл (впрочем, в Android я его тоже не смог выключить).

Софт весь другой, ко всему нужно привыкать. Но это даже забавно. И полезно — не стоит застаиваться в привычном (у меня до сих пор рабочая программа для обработки фотографий — google picasa), нужно пробовать новое. По поводу последней фразы вспоминается недавний bash...

Что-то получается просто мигрировать, над чем-то пляшешь с бубнами. Например, Whatsapp — он по умолчанию привязан к номеру телефона. Но при этом можно открыть сессию на другом телефоне, если у тебя есть доступ к первому (туда должна прийти СМС-ка). Но нельзя пользоваться двумя телефонами одновременно: как только залогинился в одном — теряешь соединение в другом. Точно так же, как в Whatsapp web нельзя открыть все сессии на двух разных компьютерах. При этом можно иметь одну работающую сессию на телефоне, и другую на компьютере — в чём фишка такого ограничения, совершенно непонятно.

Проблема с контактами. В Android ты можешь подключить несколько account’ов, и каждый раз, когда создаёшь новый контакт, у тебя есть возможность указать, под каким account’ом ты его создаёшь (один раз указал — потом запоминает по умолчанию). Мы с Анютой пользовались этим, заведя совместный google account исключительно для общих контактов: если кто-то из друзей меняет номер телефона или адрес — достаточно одному из нас исправить, и у второго автоматически изменилось. Apple такого, как я понимаю, не предлагает вообще: ein аппарат = ein account = ein список контактов. Есть возможность подключить тот же google account, то только в режиме импорта контактов — если я создаю на телефоне новый контакт, он в google на автомате не уйдёт.
С импортом контактов тоже смешно получилось. У нас там несчитано (несколько сотен) контактов, так что я не стал проверять, всё или не всё подтянул мой телефон. Но буквально в первый же после подключения контактов день захотел позвонить Анюте — а её в списке контактов нет. Ну ок, я номер наизусть помню, набираю — iPhone мне его распознаёт как альтернативный телефон другой Ани, тоже с непроизносимой фамилией. То есть, он тупо принял «samokhvalova» за «strembitskaia» и слил два контакта, даже не предупредив меня. И эти люди наезжали на «слишком много думающий за нас» Microsoft!
Ещё через пару дней обнаружил, что контакт нашего доктора вообще не попал в телефон, что ещё удивительнее — ну ладно, написать кривую утилиту слияния контактов. Но как можно импортировать не всё?

Карты транспорта в нашем городе однозначно круче google maps, потому что знают о существовании наших автобусов (SQYBus), тогда как google доводит максимум до Версаля.

В самом начале ещё создал себе Apple account. Очевидно, спустя месяцы не могу вспомнить от него пароль. Тыкаю на стандартные кнопки — не помогает: код по СМС не присылает, по мейлу тоже. Тыкал-тыкал, в итоге телефон написал, что я слишком много раз запрашивал себе код реинициализации пароля — без предложения каких бы то ни было альтернатив. Полез на сайт — сайт сказал, что запрос у меня дюже сложный, они ответят в течение 24 часов — ну ок, я не спешу. Сегодня прислали мейл: мы рассмотрели ваш запрос на реинициализацию пароля, мы вам перезвоним. Перезвоним 7 октября 2020 года ровно в 9:05. Буду ждать!
2017

Музей шахты Blegny-Mine

Весной ездили вместе с Женей (Полиной и Лёшей) в Бельгию, в музей шахт. Во Франции музеи шахт тоже есть (около Лилля или Ленса просто тепло на душе от родных терриконов), но лично меня в кои-то веки интересовал «оригинал», то есть, чтобы пускали в настоящий забой настойщей шахты. А во Франции мы нашли только посещение «копии» шахты, воссозданного для музейных нужд пространства, повторяющего настоящую шахту.

Перед спуском в шахту сходили в музей. Лампа прямо как из моего детства (на самом деле это Германия, 1950-е года). Почему-то крутится слово «карбидка», хотя так, кажется, называли те лампочки, которые на каске шахтёра. А такие мы приспосабливали под плоские батарейки, я с такой лампой читал под одеялом. Пока глаза не сломал не понял, что корпус лампы там вообще лишний, можно просто притянуть лампочку резинкой к батарейке и прижимать / отжимать второй контакт пальцем, как выключатель.


Collapse )
2017

Renault Captur

Откатались на следующей анечкиной машине. Существенно проще предыдущей, это был скорее эксперимент, легко ли возвращаться из комфорта к «нормальной машине». В итоге Натанкин исстрадался без массажа кресел. Анюте не хватало «прицела» (экрана на уровне лобового стекла с проекцией самой важной информации). И всем нам не хватало стеклянной крыши.
Ну и багажник, конечно же — туда помещались два чемодана «ручная кладь» и всё. В Гамельн мы ехали в обнимку с палаткой. В Австрию ехать было страшно (3 недели с совершенно разной погодой, а потом ещё и Натанкина отослать в Москву — вещей нужно было много), но буквально за пару дней до отъезда получилось поменять на следующую (Kadjar, и его тоже зовут Изя. Как-то у нас все машины — евреи...)

Машина у нас была с автоматической коробкой (во Франции жутко немодная опция — это просто беда всем нашим друзьям, пытающимся снять машину с автоматом). В первый день мы предсказуемо то глохли, то дёргались, потом привыкли, но до самого конца в момент старта дёргалась левая нога (сцепление) и правая рука (переходим на вторую передачу). По итогам 9 месяцев, в пробке на автомате удобнее, но мы не так часто бываем в пробке. А вот парковаться «по-парижски» однозначно удобнее на ручнике — и это нам приходится делать куда чаще.
Наверное, тут подходит сравнение с автоматической парковкой, с которой мы побаловались на Scenic, и которую даже не попробовали на Captur. Когда места как на корову, то это может быть удобной опцией. Но в реальной жизни я паркую машину существенно быстрее и лучше, чем автомат.
С новой машиной вернулись на ручник.

Ещё с Изей попытались перейти с дизеля на бензин. Все вокруг говорят, как дизель плох, вот и мы попытались пойти по main stream. Облом заметили на первой же заправке — с полным баком автономия 650 км. При том, что с дизелем у нас всегда было больше 1000 км. Аналогично, вернулись на дизель.

Из однозначных плюсов Изи — двуцветность. У нас был вариант «crème-caramel» (как на картинке). И на парковке её было видно издалека — нашу Kangoo было видно по принципу «наша дура выше всех», Scénic всегда выпирал в длину, Captur заметен по цвету, а вот нынешний Kadjar приходится глазами искать.
Ну и размер, конечно. На этой машине можно было въехать куда угодно, и запарковать её было проще — с предыдущими машинами мы сначала искали место, а потом думали, влезет оно туда или нет.

Навигатор на машине «старый» — я не уверен, кто из них моложе и круче, но здесь был такой же, как на Kangoo, а не такой, как на Scénic и теперь на Kadjar. И к этому навигатору мы привыкли больше (он на базе TomTom), пусть он и глючит регулярно, пытаясь срезать через козьи тропы, в поисках более короткой (на 10 метров) дороги. Зато у него большие кнопки и понятные категории — если я, например, ищу вокзал в городе, то я могу выбрать (хоть в меню, хоть голосом) gare. А в «новом» навигаторе вокзалы находятся в общей куче в «transport terrestre», и более точной категории я не нашёл.

А ещё, мы начинаем видеть минусы частой смены машин. Пока что анекдотические — теряются адресные книги. Если раньше у нас были забиты адреса даже тех мест, куда мы ездили хотя бы раз в год (не говоря уже об историческом HomkinDom), то теперь регулярно нужно набивать даже свой домашний адрес :-)
2017

Как работает кран?

Кто знает, как работает кран? Обычный «кран с кнопкой», кран для воды в общественном месте. Такой, где ты нажимаешь на кнопку, и вода какое-то время течёт, а потом останавливается.
У меня ощущение, что от длительности первоначального нажатия зависит, сколько времени будет течь вода. Но я не могу даже представить себе механизм, который бы это реализовывал.
А тут ещё в новом офисе краны какие-то глючные, регулярно «зависают» и выдают воду без остановки — тоже интересно понять, что с ними не так, и как можно им помочь, проходя мимо.


Вспомнил, как в детстве понял, как работает сливной бачок в общественных туалетах, который время от времени автоматически сливает воду. Меня тогда поразило, что этот совершенно статический механизм, вообще без единой движущейся детали — он способен превращать постоянный поток воды в периодический.
green_fr

Умные машины или дороги

Разговорились недавно с Анютой про авто-автомобили, и мне вдруг показалось, что основное развитие идёт немного не в том направлении — или, может быть, это я просто не в теме (я не слишком активно слежу за новыми разработками).

Мне кажется, сейчас основное внимание уделяется разработке полностью роботизированного автомобиля. Как в «Гостье из будущей» — сел, нажал на кнопку «домой», и оно само поехало, если не полетело. Это сложно, но люди стараются, строят все эти Теслы / Гугломобили / Уберы. В надежде, что оно сможет когда-то само ездить в любых условиях.

А мне кажется, что есть вариант существенно проще, который может принести почти все бонусы этого идеала — сделать «автоматическую дорогу». Я представляю себе давно существующий «автопоезд»: я могу приехать на машине на вокзал, заехать в вагон поезда и отдыхать — а поезд сам отвезёт меня, вместе с машиной, в пункт назначения. То же самое, только с чуть более современными технологиями: представим себе автостраду с одной полосой «автопоезд». Я могу въехать на неё, и тогда управление моей машиной передаётся дороге / инфраструктуре. Например, эта инфраструктура передаёт моей машине всё нужную информацию: не нужны камеры, распознавание полос и других машин, искуственный интеллект для стёршейся разметки или тумана — всё передаётся от дороги напрямую машине. И поскольку информация о других машинах тоже передаётся, то трафик можно сделать чуть ли не бампер к бамперу, запихнув на эту полосу в несколько раз больше машин. Скорость на этой полосе будет ограничена только кривизной виража и мощностью машины.

Очевидно, что машины по этой полосе тоже должны ездить не абы какие, а только те, которые реализовали протокол общения с дорогой. Но протокол этот будет настолько примитивным, что его реализация / лицензирование не должно стать проблемой для автостроителей. Даже если таких протоколов будет несколько — посмотрите на наши телефоны, подумайте, сколько различных протоколов они поддерживают. Собственно, и в автопоезд тоже не все машины могут заехать, а только с определёнными габаритами.

Финансово всё тоже складывается: стоимость инфраструктуры можно отбить, сделав дорогу платной (я понимаю, что это французский подход). При этом, как мне кажется, люди будут платить за пользование этой полосой, потому что она не только даёт возможность отдохнуть за рулём — она ведь и едет быстрее. Туннель A86 duplex стоит порядка 10€ в час пик за 10 километров пути — и люди платят, потому что проезд по нему экономит минимум полчаса.

Проблемы очевидны. Вопрос определения / распределения ответственности не снимается (но это вообще будет основным вопросом в ближайшие годы, как мне кажется). Система безопасности — как реагировать на аварии / неполадки в казалось бы лицензированное машине. Наверняка ещё много чего, но мне правда кажется более перспективным использование «коллективного искусственного интеллекта» вместо «индивидуального», внутри каждой машины. Наверное, это тоже французский подход :-)
green_fr

Centre Pompidou — мелочи

Что приятно в Центре Помпиду — они регулярно меняют постоянную экспозицию, и какое-то время кажется, что каждый раз ты приходишь в совершенно новый, незнакомый тебе музей. Что приятно в абонементе — через несколько лет таки начинаешь узнавать старых знакомых, ибо запасники не бесконечны даже у Центра Помпиду. Вот, например, снова поставили «Jardin d’hiver» Jean Dubuffet, который мы с Натанкиным видели едва ли не в первый мой осознанный поход в этот музей (по крайней мере, описанный в первом посте с этим тагом).


Collapse )
green_fr

Amazon dash button

Amazon выкатил гениальную штуку — кнопка «закажи мне на amazon’е ещё вот этого».

Пример использования: конфигурируешь устройство на стиральный порошок и вешаешь на стиральную машинку. В тот момент, когда стиральный порошок подходит к концу — нажимаешь на кнопку, и завтра же новая упаковка уже лежит у тебя в почтовом ящике.



Они предусмотрели вариант double-click (новый заказ не формируется, пока предыдущий не отправлен, плюс есть индикатор состояния текущего заказа), предупреждение по телефону и возможность откатить случайный заказ (другой защиты от детей я не увидел), ну и скидку стоимости аппарата из первого заказа, сделанного с его помощью.

Я не уверен, что готов ставить себе эти кнопки (очевидный риск закукливания на одном товаре и на одном поставщике — хотя, мы и так уже закуклились), но идея гениальная!