Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

2017

Лето-2018: Дессау — Лютерштадт — Регенсбург

У нас на работе отвалился доступ к google photos, поэтому мой ЖЖ перешёл в практически text only mode. Но сегодня у меня выходной, поэтому немного уже давно подготовленных фотографий из прошлогодней поездки по Германии. После Берлина мы тогда поехали в гости к друзьям в Дессау.

В Дессау во время второй мировой войны был химический завод по производству Циклона-Б и завод Юнкерса. Очевидно, что с такими данными к концу войны от города не осталось ничего (Википедия пишет о 80% разрушенных домов в городе, в центре города — 97%). При ГДР город отстроили родными блочными пятиэтажками. Поэтому фотографий города не будет.

Сходили в музей Юнкерса. Производство самолётов у него нацисты отобрали ещё в 1933 году, а самого Юнкерса посадили под домашний арест, где он и умер в 1935 году. То есть, несмотря на столь окрашенное войной имя, лично Юнкерс смог не запачкаться, и его имя висит на входе в музей, а портрет украшает родной завод:


Collapse )
2017

Все расстояния относительны

Сижу на уроке английского, разговариваю с училкой. Она рассказывает о каком-то дельфинарии в Канаде — очень, говорит, красивое место! Сама не была, но всё детство мечтала. Будете, говорит, в Монреале — обязательно сходите. Это недалеко, часов 8-10 на машине.

Лично я бы добавил — это даже ближе, чем Чикутими. Перечитал свой старый рассказ про Канаду, там нет, оказывается, поразившей нас тогда рекламы Чикутими в духе: приезжайте к нам, чистый воздух, хороший университет, всего в 40 минутах на самолёте от Монреаля...
green_fr

Good-bye вареники

Скоро лечу в Киев. Обычно МАУ предлагает какие-то совершенно шикарные обеды за смешные деньги, но в прошлый раз (июнь, мы летели во Львов) я обнаружил, что на борту продают только бутерброды. Приличная еда всё ещё есть, но её нужно заказывать заранее (видели бы вы глаза пассажиров, провожавших взглядом подносы этих счастливчиков!) через сайт авиакомпании. Попытался заказать (порция вареников = 3€, дайте две!) — не выходит. Потому что билеты мне продала компания Air France (самолёт туда их, назад — МАУ, но даже и без этого они продают свои билеты на самолёты друг друга).

— Обращайтесь в компанию, продавшую вам билет.
— Вам кажется, что компания Air France сможет продать мне еду на ваш самолёт?
— Конечно!
— Давайте я задам этот же вопрос по-другому. Вы можете мне продать еду на самолёт Air France?
— Ой, правда...

Придётся на обратном пути предусмотреть сух. паёк. Не то, чтобы в Киеве это представляло какую-то сложность, но об этом придётся отдельно думать. Либо понадеяться на читающую эти строки сестричку :-)

А пример программистской ошибки (привязали продажу еды к билету, а не к пассажиру) красивый. Или там есть какие-то грабли?
green_fr

Фото-мелочи — памятные таблички

Выгуливали очередных покемонов около Версаля, наткнулись на памятник — «Здесь 14/10/1897 Клеман Адер оторвал построенным им аппарат AVION от земли и пролетел 300 метров, открыв тем самым эру французского авиастроения».



Табличка немного упрощает — самолёт, на котором в 1897 году летал Адер (свидетельства очевидцев расходятся, кто приводит эти самые 300 метро, а кто утверждает, что самолёт разбился, так и не взлетев) назывался не Avion, а уже Avion III — мне нравится незамысловатая фантазия первопроходцев, имевших возможность называть самолёты «Самолёт-1», «Самолёт-2», «Спутник-3»...

Avion III — это та «летучая мышь», которая висит в CNAM’е, и которую рисовали все приличные книжки по истории авиации.
Collapse )
green_fr

Киев

Проездом в Тбилиси были в Киеве. Поездка в Тбилиси вообще выдалась ударной. Сначала я купил билеты через Стамбул, но на автомате написал в заказе Ania вместо Anna. Попытался исправить, меня какое-то время фуболили между сайтом и авиакомпанией, обе стороны утверждали, что исправить можно, но делать это должна другая сторона, лично у них никакой возможности нет. В конце концов я понял, что проще купить новый билет. Приготовил уже путеводитель по Стамбулу, и тут Турецкие авиакомпании начали упразднять рейсы. Какое-то время мы ещё умудрялись найти приемлемые варианты, но в конце остались только варианты с ночёвкой в аэропорту за свой счёт, и мы решили лететь через Киев. Вывод — никогда не надо торопиться со сдачей билетов!
В Киеве тоже нужно было ночевать, но как минимум было у кого:


Collapse )
green_fr

Азербайджан — Баку

Поездка в Азербайджан — наверное, одна из наших самых безалаберно подготовленных. Мы туда ехали откровенно к друзьям (Таня и Олег) — тут можно, конечно, подпустить лести, сказав, что с такими друзьями везде интересно, а значит, можно и не готовиться. Но на самом деле, просто времени катастрофически не хватало. Поэтому, мы купили путеводитель, просмотрели по диагонали самые-самые рекомендуемые места (практически совпадает со списком Юнеско) и сели в самолёт.

Азербайджан приятно поразил с первого взгляда:



Прекрасный аэропорт! Мы, конечно, знали, что там нефть и всё такое. Но у России вон тоже нефть есть, и что?
Collapse )
green_fr

Санкции на авиакомпании между Россией и Украиной

Когда я покупал летние билеты в Москву, самые дешёвые были через Киев, и мы ещё шутили, что в цену заложена премия за риск войны. В таком ракурсе нынешние новости выглядят не такими уж и мрачными — страны всего лишь закрыли доступ на свою территорию самолётам друг друга.

Точнее, 22 сентября президент Украины заявил о санкциях против ряда физических и юридических лиц России. 25 сентября кабинет министров Украины опубликовал список, в котором были практически все российские авиакомпании. 28 сентября премьер министр России распоряжается принять ответные меры, и в тот же день министерство транспорта запрещает полёты всем украинским компаниям над территорией России.

Все меры начнут действовать с 25 октября.

Интересно, какие-нибудь прямые рейсы ещё останутся? Не самое ли время открывать самолётный стартап где-то на Багамах с прямыми рейсами Россия — Украина?
И когда закроют железную дорогу?
green_fr

Разговоры в пути

Летал на 5 дней Париж — Киев — Москва — Киев — Париж.

В московском аэропорту. В очереди на регистрацию. Стоит женщина (скорее всего, существенно моложе меня), явно волнуется:
— Нет-нет, я не первый раз летаю, что вы! Когда маленькой была, с мамой летала. А теперь вот с дочкой лечу (дочка лет 15). В Одессу, пересадка в Киеве. Второй самолёт завтра утром — как вы думаете, там есть комната матери и ребёнка?
С Тосей в чате помогли ей найти квартиру недалеко от аэропорта, за 350 гривен (15€).


Там же. Сотрудник авиакомпании проверяет мои документы.
— Куда летите? В Париж? А где ваша виза?
— У меня французское гражданство, вот второй паспорт.
— Семён Михайлович (к начальнику), тут у человека второй паспорт. Разве у нас так можно?
— Типун вам на язык, ещё можно.
— Хмм... Французский паспорт... Что же это вы нам наши Мистрали-то никак не продадите?


Уже в самолёте:
— А у вас русское гражданство? И вы не боитесь лететь в Киев? А то я сама из Киева, была вот у родственников в России. Всё хорошо, приглашаю их к себе — а им страшно. «Там фашисты, русских убивают», всё такое... Да я им уже предложила перестать смотреть телевизор. А ещё лучше приехать, своими глазами посмотреть...
green_fr

Идиотизм вокруг нас

Я не перестаю удивляться, какой бред нас заставляют делать под видом заботы о нашей безопасности. Нет, я не о ботинках в аэропорту — там ещё как-то можно аргументировать. Стандартная формула страховки говорит о том, что стоимость меры предосторожности, поделённая на её эффективность, должна быть сопоставима со оценкой возможной потери, помноженной на вероятность потери. В аэропорту нас пугают бесконечностью потери — под этим соусом можно заставить делать, что угодно. Но с финансовыми потерями всё проще, всё можно посчитать.

Классический случай — звонок в hotline французского оператора мобильной связи. Для того, чтобы убедиться, что я имею право управлять какой-то линией, мне задают стандартный набор заранее определённых вопросов: фамилия, дата рождения, адрес и т.п. При этом, если я звоню по поводу линии Анюты, то, даже зная правильные ответы на все вопросы, я не прохожу тест, потому что «вы — не владелец линии». Меня регулярно подмывает закатить скандал с криками «я — женщина! да, у меня такой голос! на что вы намекаете? да как вы смеете?» Но решение обычно проще — нужно передать трубку произвольной, находящейся рядом обладательнице женского голоса, которая поздоровается с оператором и вернёт мне трубку.

Сегодняшний улов — написал в банк просьбу добавить нужную мне компанию в список тех, кому я могу делать банковские переводы online (это счёт ассоциации, у нас крайне отсталый банк, подобные операции проходят только через них). Мне перезванивают, чтобы убедиться, что я — это я. Убедились и просят в следующий раз вместе с банковскими координатами присылать скан моего паспорта. Каждый раз, один и тот же файл, с каждой просьбой. Зачем? Ну так безопасность же. Постойте, говорю. Если кто-то взломает мою почту, то он автоматически получит доступ к отправленным сообщениям, в том числе к последнему моему письму с этим же файлом. В чём фишка? Как наличие этого файла поможет вам понят, что я — это я? Ну так я же вас всё равно потом перезвоню, отвечает молодой человек :-)
Стоимость меры предосторожности, конечно, невелика, но, будучи поделённой на нулевую эффективность, она сильно превышает все запасы нашей ассоциации.
green_fr

Air France Expo

В Grand Palais идёт сейчас Air France Expo. В детском разделе дают раскраски с увеличенной реальностью (раскрашенный самолёт оживает на экране папиного телефона). Нашему мальчику очень понравилось:



Говорят, что скоро в самолётах будут детям давать такие раскраски — когда я рассказал об этом Натанкину, он тут же спросил, когда мы полетим куда-нибудь, и летают ли туда самолёты Air France :-)

Ложась спать, подумал и сказал, что, если завтра он встанет первым, когда мы ещё будем спать, он сразу пойдёт в зал, включит там свет («хотя нет, я сначала тут постою, чтобы глазки к свету привыкли» — меня не перестаёт удивлять его внимание к деталям) и второй самолёт раскрасит (я взял два листа, но, услышав о его планах, тут же отсканировал чистый лист, чтобы была возможность распечатать, сколько ему будет угодно).

В самолётах, правда, интернета пока не предусмотрено, даже для установки этой программы. Подразумевается, что родители заранее подумают и установят программу на свой телефон?

Старый логотип Air France (сейчас используется как логотип первого класса) — крылатый конь с рыбьим хвостом:



Конь символизирует силу и мощь, крылья — потому что самолёты, ну а рыбий хвост в память о первых аппаратах компании, которые были гидросамолётами.

Сама выставка так себе. Рассказывают о новых креслах, дают полежать в кабине первого класса, галерея старых рекламных афиш — вот, собственно, и всё. Мне понравились мелкие интерактивные штучки — можно покататься на качелях перед экраном, на котором картинка меняется, как будто ты реально над городом катаешься; или там подуть в трубочку — и на стенах разлетаются цветочки. Но понравилась даже не реализация, а сама идея, тот факт, что такое постепенно появляется.